پروژه طراحی ماشینهای الکتریکی

پنج شنبه, 18 آذر 1395 16:43

بازدید 3627 بار

اندازه قلم کاهش اندازه قلم افزایش اندازه قلم
ارسال نظر!

در این پایان نامه در مورد موتورهای الکتریکی و عوامل موثر در آن بحث شد. هدف این پروژه نیز ساخت و طراحی موتورهای الکتریکی بود که گشتاور بالا و وزن کم مطلوب باشد. در تولید قدرت الکتریکی ماشینهای الکتریکی در تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریکی بسیار پر بازده اند. برای اینکه بازده کلی سیستم انرژی بهبود یابد، تبدیل انرژی به دیگر شکلهای مفید (مکانیکی، حرارتی و غیره ) باید تا حد امکان پر بازده باشد. از آنجا که قسمت اعظم توان تولیدی در محرکه های الکتریکی مصرف می شود، تاکید بر بهره برداری از محرکه ها در بازده بالاست.

ماشینهای الکتریکی گردان زیر بنای تولید قدرت و سیستم محرکه های الکتریکی می باشند. در قرن گذشته تکامل ماشینهای الکتریکی کند بوده است اخیرا اختراع کامپیوترهای دیجیتال مدرن سازی و شبیه سازی و برنامه های طراحی به کمک کامپیوتر و مواد هادی و عایق جدید منجر به ساخت مبدلهای جدیدتر، ارزان تر و پر بازده تر و کنترل کننده های آنها شده است. تولید فولاد سیلسیم دار با ضریب نفوذ بالا، فریت ها، سرامیک آلومینیوم، مواد عایقی با کلاس بالاتر و مواد آهنربای دایمی بهتر بر طراحی و ساخت وسایل تبدیل انرژی بزرگ و کوچک تاثیر قابل ملاحظه ای گذاشته است. این مواد در سالهای اخیر منجر به ساخت ماشینهای الکتریکی پر بازده شده که دارای توان بالاتر، قابلیت اطمینان بیشتر، هزینه کمتر و طراحی بهتر مکانیکی و حرارتی می باشند.

فهرست مطالب پروژه طراحی ماشینهای الکتریکی بهینه

فصل اول مواد مهندسی بکار رفته در ماشینهای الکتریکی 2
1- 1. مواد مهندسی بکار رفته در ماشینهای الکتریکی [2]: 2
.1-2خواص ایده ال مواد مغناطیسی نرم به کار رفته در ماشینهای الکتریکی [2]: 4
1.اندازه ریز ذرات 5
2- بافت خوب 5
3- ناخالصی کم 5
1-2-1. آلیاژهای ویژه و فرکانس بالا [2] : 7
1-3: مواد هادی در ماشینهای الکتریکی[2] : 11
1-4 . مس و آلومینیوم و آلیاژهای آن : 11
1-4-1. مس 11
1-4-2: آلومینیوم : 12
1-5: مواد عایقی[2] : 13
1-5-1. کلاس عایقی : 13
1-5-1. عایق مخصوص هادی : 14
1-5-3. عایق شیار : 15
1-5-4. کاغذ عایقی : 15
1- 6. انواع مواد از نظر مغناطیسی [2]: 16
1-7. مواد آهنربای دائم : 17
1-7-1. خواص مغناطیس : 20
1-7-2 . مقایسه اندازه انواع آهنربا ها: 22
1-7-3. خواص حرارتی : 23
فصل دوم گرما و خنک کنندگی در ماشینهای الکتریکی 26
2-1. تلفات[4] : 27
2-1-1. افزایش دما[4] : 28
2-2. سیستمهای خنک کاری و انواع محفظه ها [3]: 31
2-2-1. نام گذاری محفظه ها : 31
2-3. روشهای خنک سازی ماشینهای الکتریکی[3] : 33
2-3-1. خنک سازی و روشهای آن : 34
2-4. مدل انتقال حرارت[3] 35
2-4-1. انتقال حرارت از طریق هدایت : 36
2-4-2. مدلهای مبتنی بر حل عدد میدان : 41
2-4-2-1. مدلهای پارامتر فشرده : 42
2-4-2-2. مدلهای پوسته ای : 45
2-5. حل مسائل انتقال حرارت : 46
2-5-1. داده های اتنقال حرارت 47
فصل سوم محدودیت های ساخت ماشینهای القایی 51
3-1. معادله خروجی ماشینهای ac [5]: 52
3-2. عوامل موثر در راه اندازی ماشینهای دوار : 52
3-3. سرعت : 53
3-4. بارگذاری مغناطیسی ویژه : 54
3-4-1. چگالی شار ماکزیمم : 54
3-4-4. جریان مغناطیس کنندگی[5] : 55
3-4-3. تلفات هسته : 55
3-5. بار گذاری ویژه الکتریکی[5] : 55
3-6. طراحی مسی و آهنی[2] : 57
3-7. تغییر خروجی وتلفات با توجه به ابعاد ماشین : 58
3-7-1. تفکیک LوD [5]: 60
3-8 . قابهای استاندارد : 61
3-8-1. ظرفیتهای استاندارد شده : 63
فصل چهارم طراحی ماشینهای القایی 66
4-1. طراحی ماشینهای القایی [1]: 67
4-1-1. مزایا و معایب ماشینهای القایی: 67
4-1-2 . جزئیات ساختاری 67
4-2. محاسبات طراحی : 67
4- 3. انتخاب چگالی شار فاصله هوایی: 68
4-3-1. انتخاب بار گذاری الکتریکی ویژه: 69
4-4. تعداد قطبها و ابعاد اصلی : 69
4- 5. فاصله هوایی[1] : 70
4-5-1. طول فاصله هوایی : 70
4-6. طراحی استاتور[1]: 70
4-6-1. شیارهای استاتور: 70
4-6-2. طراحی سیم پیچی استاتور: 71
4-6-3. هسته و دندانه های استاتور: 73
4-7. طراحی روتور قفس سنجی: 73
4-7-1. تعداد شیارهای رتور: 74
4-8. هارمونیهای شیار: 74
4-9. قوانین انتخاب ترکیبهای شیار استاتور – روتور: 75
4-9-1. میله های رتور و حلقه های انتهایی: 76
4-9-2. دندانه روتور و هسته[1]: 79
4- 10. مشخصه های کاری 80
4-10-1. جریان بی باری: 80
4-10-2. مشخصه کاری : 80
4-11 . پارامترهای مدار معادل[2]: 81
4-12. نمونه طراحی 1: 81
4-13. نمونه دوم طراحی: 89
نتیجه گیری و پیشنهادات : 95
منابع : 96